• Versione
• Download 1
• Dimensioni file 836.24 KB
• Conteggio file 1
• Data di creazione 13 Maggio 2025
• Ultimo aggiornamento 15 Maggio 2025

NUOVO PONTE TRAMVIARIO SUL CANALE SCARICATORE A PADOVA (CM 2/2025)

NEW TRAMWAY BRIDGE OVER THE SCARICATORE CANAL IN PADOVA

Ing. Giovanni Costa, Ing. Leonardo Balocchi, Ing. Enrico Zambella, Ing. Andrea Manzi

Steel Project Engineering S.r.l. - Livorno, Italia

 

Il nuovo ponte sul canale Scaricatore, necessario per lo scavalco del fiume Bacchiglione nell’ambito del Progetto della nuova linea 3 del metrobus di Padova (SIR 3), e un ponte reticolare a via inferiore a unica campata di luce pari a 89,60 m. Il ponte e composto da due allineamenti principali di travi reticolari metalliche, costituite da briglie inferiori e superiori in profili a pigreco, montanti e diagonali in profili a doppio T. Superiormente e presente una maglia di controventamento in profili tubolari circolari. L’impalcato e in struttura mista acciaio-calcestruzzo composto dalla soletta e dai traversi metallici in profili a doppio T disposti trasversalmente all’asse longitudinale del ponte. Le dimensioni tutto fuori dell’opera sono 16,1 x 100,8 x 12,05 m; in pianta il ponte presenta una obliquità pari a 56°. Il ponte viene varato da spalla A a spalla B mediante varo di punta con avambecco di 60 m. Il sistema di tiro è composto da due martinetti cavi (uno per fiancata) posti su retrobecco e barre Dywidag che vengono ancorate al punto fisso previsto in corrispondenza di spalla A.

The new arch bridge over the Scaricatore river, part of the project for the new line 3 of the Padua metrobus (SIR 3), is a truss bridge with a single span of 89,60 m. The bridge is composed by two alignments of trussed beams, made up of lower and upper chord in π-section, vertical struts and diagonals in I-section profiles. The upper chords are connected each other by horizontal bracings in circular hollow section. The deck is a mixed steel-concrete structure composed by the slab and steel transversal beams in I-section profi les. The overall dimensions of the bridge are 16,1 x 100,8 x 12,05 m (width, length, height); there is also an obliquity of 56° in plan. The bridge construction method is frontal launch from abutment A to abutment B by means of a 60m long launching nose. The pulling system is composed by two hollow jacks (one on each side) placed on the rear nose and Dywidag bars which are anchored to the fixed point provided on launching abutment.

Attached Files